Flarm

Ohne jetzt hier auf alles einzugehen und jeden Punkt noch einmal aufzuarbeiten... möchte ich mich hier nur zu einem Punkt äussern:

"...Genauso kommt es aber vor, dass Fallschirmspringer auftauchen, wo kein NOTAM veröffentlicht wurde...

Dazu kann und möchte ich nur eines sagen, weil ich das unseren Piloten am Platz auch traurigerweise tagtäglich immerwieder neu briefen muss...

Es hilft hier ein Blick in die Zivile AIP, die soweit ich weiß mit zu den Pflichtvorschriften gehört, und zwar genauer gesagt hier der Abschnitt ENROUTE 5.5

Dort finden sich aufgeführt alle Fallschirmsprungzonen innerhalb der Bundesrepublik, und manche sind tatsächlich vermerkt als PERMANENT. Heißt, es ist dort auch durchaus mit selbigen zu rechnen

LG

Uiuiui!
Das Thema wird ja auch bei Euch im Segelfliegerforum diskutiert. Auch da gibt´s sachliche Argumente und welche, die das genaue Gegenteil davon sind.

Interessant allerdings war für mich zu lesen, dass dieses Flarm knappe 1.000 € kostet. Richtig?

Das kann doch also für uns nicht wirklich das Problem sein, sich so´n Teil anzuschaffen, wenn allen damit geholfen wäre. Oder sehe ich das so falsch???

LG Possi

@ Joachim: Du sprichst mir aus der Seele.

Und noch zum Thema vorschriftsmäßiges Verhalten: Denkt mal drüber nach wenn IHR Fallschirmspringer mal wieder durch die Wolken springt. Oder gibts jetzt schon IFR für Fleischbomben?

Ich Denke das Miteinander ist die Lösung. Allerdings findet man das im Fallschirmsport immer seltener. Da kocht jeder sein eigenes Süppchen...schade

Hallo,

möchte hier gerne etwas aus der Sicht eines Segelfliegers schreiben.

Weshalb bezeichnen sie das Flarm als Schwachsinn?
Der Stromverbrauch eines Transponders ist weit davon entfernt das Hauptargument für ein Flarm zu sein!
Es gibt durchaus auch Segelflugzeuge, die einen Transponder eingebaut haben...
Vielmehr zählen Argumente wie günstigere Anschaffung, einfachere Installation bzw. Nachrüstung, (viel) größerer Funktionsumfang als ein Transponder. Hast du dich denn mal mit der Technik und den Vorteilen eines Flarms auseinander gesetzt?

Ich finde es ziemlich frech, als Vorstand (!!!) eines Vereins dermaßen unsachlich und hetzend über "die Segelflieger" her zu ziehen.

"In jedwede Lufträume einfach mal unangemeldet und oft sogar ohne Funk einfliegen"
Das kommt vor, da gebe ich dir recht.
Genauso kommt es aber vor, dass Fallschirmspringer auftauchen, wo kein NOTAM veröffentlicht wurde, oder noch besser: Sie landen fernab ihres dafür vorgesehenen Punktes, teilweise inmitten der aktiven Piste
(Selbst schon erlebt).
Sicherlich kann dies nicht immer gesteuert werden,
doch mit dieser "Leckt ihr Segelfliegerdeppen mich doch am Ar***"-Haltung tragen sie – gerade als Vorstand – nicht gerade zur Erhöhung der Flugsicherheit bei.

Wenn ihre Passagiere, mit denen sie Tandemsprünge machen, wüssten, was für herablassende und egoistische Dinge sie hier von sich geben, würde sich der eine oder andere sicherlich überlegen, ob er sich in die Verantwortung von jemandem begibt, dem die Sicherheit weniger wert ist als eine ausgeprägte "Leck mich"-Haltung.......

Ich würde mich über eine sachliche Antwort als Diskussionsgrundlage freuen.

Ich bitte sie, meinen Beitrag nicht zu löschen, das würde nur von ihrer Ignoranz gegenüber anderen zeugen.

Mit freundlichen Grüßen

Joachim

Moin Achmed.

Danke Dir für die Antwort. Kann man auch nur hoffen, dass sich die Segelflieger in Zukunft mal besser und vorschriftsmäßig verhalten.

MfG
Cutty

Moin moin.

Wird es in Zukunft ein Flarm-System (Sprungzonen-Flarm) bei uns geben?

Frage bezieht sich auf den Artikel aus dem FFX 2/2013

MfG
Cutaway